馬鞍三通主要用于主管開口等于或小于支管內(nèi)徑的同徑三通、異徑三通及其它斜式三通制作；插入式三通主要適用于主管開口大于支管外徑的三通，例如：溫度計、壓力表的管嘴安裝。目前，我們工藝管道安裝中馬鞍三通接頭的坡口尺寸是采用GB235-82"工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范"、SHJ501-85"石油化工劇毒、易燃、可燃介質(zhì)管道施工及驗收規(guī)范"所規(guī)定的型式執(zhí)行。

馬鞍三通的質(zhì)量缺陷分析

馬鞍三通在下料時把支管的坡口加工成內(nèi)坡口，與主管組對時直接搭接在主管上，焊接時易造成焊縫嚴(yán)重的未焊透缺陷，另外主管開口直徑比支管內(nèi)徑小許多，影響其工藝流程。對于同徑三通在下料時，開口不當(dāng)，相貫線接頭易形成"V"字型，焊接時***易發(fā)生變形，造成局部應(yīng)力過大，焊縫強(qiáng)度差。馬鞍三通主要是支管插入主管內(nèi)過長，造成介質(zhì)流動不暢，并使主管的有效截面積減小，導(dǎo)致操作誤差。馬鞍三通在下料時另一個較容易出現(xiàn)的缺陷是主管開口尺寸不均勻，局部間隙過大，增大了局部應(yīng)力，容易導(dǎo)致接頭產(chǎn)生裂紋。尤其在焊接高強(qiáng)鋼或鉻鉬鋼時易產(chǎn)生冷裂紋。

馬鞍三通產(chǎn)生氣孔、夾渣的原因是焊接前坡口及附近的油、銹、水分等雜物未清理干凈，焊接過程中藥皮未除凈。另外焊接操作時，焊接速度過快，焊接電流又太小，加快了焊縫的冷卻速度。管子坡口型式、尺寸及組對應(yīng)本著保證焊接接頭的質(zhì)量、填充金屬少、便于操作及減小焊接變形等原則。

馬鞍三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上，形狀和位置比對接焊縫復(fù)雜，焊接時焊縫質(zhì)量不易控制。據(jù)統(tǒng)計，這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%，主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。相貫線上的焊縫坡口，目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，造成未焊透。馬鞍三通質(zhì)量缺陷的另一個主要原因就是工藝下料錯誤、把支管的外坡口加工成內(nèi)坡口，支管直接搭接在主管上進(jìn)行焊接。未焊透使焊縫的強(qiáng)度降低，對于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道，隨著生產(chǎn)周期的增加將使焊縫的熱影響區(qū)減薄，導(dǎo)致焊縫泄漏。